缺点:有预算有时间、青藏铁路返程无法进入青藏线重要景点的景区:纳木措、茶卡盐湖、青海湖、一览无余的除了戈壁也是戈壁,青海湖也之能看到静静的一片蓝色,却无法近距离的感受它的波澜壮阔,当然可可西里的藏羚羊也不是那么容易随随便便在火车上就看到的、最后就是高海拔地区至低海拔地区醉氧大部分人无可避免,回去昏睡1-2天也就调整过来了
2.关于走川藏线318进藏的小伙伴们,推荐拼车、包车、自驾(如果觉得从出发地开车至成都远而耗时耗力,返程除车主外大家都无法坚持,难免遇到见机场就飞的情况,川藏奇兵可以成都租车自驾异地还车哦)
这个可以!
必须去!
优点:节省时间、好歹也算走一遭,去过了【俗称出差式旅游】
初次进藏,到底应该怎么进?
实力推荐西藏日报藏文数字报!
飞机进藏:为什么微信君不推荐初次进藏飞进去?
在网上查攻略、找出行方案,会无可避免的看到这个词:高原反应,俗称高反
一个字---累!累!累!累!累!累!
优点:318国道进藏的优点参照上条,其次青藏线或川藏北线的返程基本都控制在6-8天,完整的大环线充分的感受到西藏的自然大美,其次宗教人文也有了深入的体验,时间足够到拉萨后也可以继续珠峰大本营、阿里等(建议4月-6月,9月-10月),尼泊尔可从拉萨包车或拼车至樟木口岸,随后过境后自由行或参团
火车进藏:路上可以远观青海湖、可可西里、措那湖、唐古拉山……错过了与青海湖景区、茶卡盐湖(中国的天空之境)、纳木措景区的亲密接触,不能体会近一点,再近一点的波澜壮阔也实属遗憾…
一个字---难!难!难!难!难!难!
3、西藏日报社身体状况,量力而行,选择适合自己身体状态的方式
一个字---美!美!美!美!美!美!
汽车进藏:成都—拉萨318国道(川藏南线),受季节、人流量、路况等因素影响,越野车拼车11天车费3800-4800左右/人,淡季旺季区间浮动,11天其他费用约2000左右
1.本文针对初次进藏,具有多次进藏上瘾的小伙伴们爱怎么进就怎么进
你为风景去的,而且假期非常充裕(18天以上)→汽车进(318国道)汽车出(109国道青藏线)、汽车出(317国道川藏北线)珠峰、阿里、尼泊尔…
相信这次很多小伙伴纠结的不要不要的问题
进藏之
11天行程里,晚上住宿的地方普遍也是海拔略低的,能让大家更好的适应
当然,川藏线进藏不代表肯定不会高反,人到了高海拔地区都有一个适应过程
进藏之
宝宝心里苦!
一个字---困!困!困!困!困!困!
你不是为风景去的,但假西藏日报数字报期很充裕→会有人这样吗?
你为风景去的,而且假期很充裕(10天以上)→汽车进(318国道川藏南线),飞机/火车回(青藏铁路)
只是比较其他方式而言,318国道适应性会好很多,这条公路是进藏线路里面海拔最低的,而且海拔是逐渐缓慢上升的,有个很长且很缓慢的过渡
2、资金预算,关于旅行的预算
如果又要克服高反带来的种种不适,还要进景区玩耍,那么人就很吃力了,微信君此处建议同车2-3人轮流开车,比较科学俱乐部的司机领队都是经验丰富的老师傅,多年行走在路上,能更好的处理各种路况突发情况建议没有经验的司机朋友不要蓦然前行,民风民俗、语言等也是在特殊地域不得不考虑的因素
进藏之
但是,以成都飞拉萨为例,两个小时左右,从海拔500米的地方上升到海拔3658米,除非你天西藏日报网赋异禀,不然接下来2-3天你还是乖乖在床上躺着吧
汽车进藏:318国道进藏确实是克服高反的最佳选择
备注:高血压、心脏病等患病的小伙伴们不建议入藏;外籍及台湾籍不能通过公路方式进藏,港澳同胞可以公路进藏需要携带回乡证
有一大部分人,在进藏之前没有去过其他高海拔地区
飞机进藏:飞机上确实能一览众山小,体会云端的高度,但是仅仅几个小时且在噪声轰鸣下,如何感受西藏沿途的风景、地质变化、人文宗教?要是再遇上点气……
附:
一个字---贵!贵!贵!贵!贵!贵!
进藏之
此时此刻感觉身份证很有价值,有木有?
当然,318国道进藏并非十全十美,最简单的来说,其实很多人在选择318国道进藏之前,没有过十来天坐车的体验实际上,很快就能适应下来的,而且现在的越野车西藏日报电子报刊和商务车舒适度都不错,而且路上美景、风云变化随时可以停车拍照,定格美景,想想就心动你真的不要去看看吗?
玩转西藏
飞机进藏(转机、各地→拉萨):平均10小时以上
318国道(白天玩晚上睡、成都→拉萨):拼车11天,包车(8天-15天,可定制)
一个字---呜!呜!呜!呜!呜!呜!
(编辑:逍遥游)
预算角度剖析
飞机进藏:全国各地—拉萨/林芝,机票价格全年浮动大,700多——10000多都有,旺季价格高昂,不要以为境内没有10000+的机票,就最近几天旅游、商人、民工、公务员、学生等返回西藏人潮叠加,2月29日、3月1日都出现了10000+的机票哦,旅游旺季7-8月7000+的机票也无可避免
风景角度深度剖析
世界之大无奇不有,丽江的艳遇不也是打造的火火热热、充斥商业气味的拉萨也有不少流浪的无处安放的青春…这些人的2015年西藏日报世界微信君不懂,不过这个世界也不缺乏懂的人
火车进藏:全国各地—拉萨,硬座300-400左右;硬卧500-1000左右;软卧800-2269左右;旺季一票难求
1、假期安排,关于时间的预算
3.至于选择骑行、徒步这种有时间、有耐力、有体质的大神们,请收下我2016全年份的膝盖、腚、脚底板
正文开始
飞机进藏(直航、各地→拉萨):平均2个半小时左右
你为风景去的,但假期特别紧张(不满一周)→飞机进,飞机回
或许你们觉得我好无聊啊,说的都是些没用的空话,纯粹凑字数
缺点:只能玩玩拉萨及周边景点、走马观花无深度、身体的高负荷、极易高反、巨额的大交通成本
汽车进藏:如果你对川藏线一路上的风景没有那么在意,不想看海螺沟这种不常见的低海拔冰川;不想在“摄影天堂”新都桥出一些美爆了的片西藏日报电子版在线子;不想去“蓝色星球上的最后一片净土”看看,不想了解川藏线一路的风土人情,也不想看一路的人文、地理……说真的,你真的不想去看看吗?就算是去了好几次的微信君都还想去啊!
缺点:进藏火车一般耗时比较长少则30多小时,多则50多小时无论是硬座或者卧铺都需要长时间在高原行驶,体能消耗过高,虽说卧铺可以睡觉但是也不容易休息好吃的也不好、睡眠也不能得到很好的补充
高反其实没那么可怕,真的
初次进藏到底应该怎么进?火车?飞机?汽车?
但是!看我真诚的双眼!我需要用空话来凑字数吗?当然不用!
自驾车进藏:内地的司机在高原上驾车是一件辛苦而且比较危险的事,因为人一到高原都需要一个适应过程一旦没有适应好就直接上路,人的反应能力和协调能力都西藏日报广告代理慢很多,况且西藏很多路段都是砂石路面和盘旋路,没有经验的司机是很难适应的
优点:比起飞机进出费用更便宜些、路上耗费过多时间
优点:318国道是进藏线路里海拔最低,风景落差最大,景观最丰富的线路,沿途的风景一览无余、冰川、湖泊、植被、雪山、人文、地理一样没落下、极其不易高反、沿途住宿平均海拔2000-3000左右,白天玩,晚上休息,实实在在的体验了:西藏不在拉萨、西藏不在日喀则、真正的西藏在路上……
一个字---穷!穷!穷!穷!穷!穷!
4、听从自己的内心,问问自己为什么而进藏
天疆行川藏越野懒羊羊,不眠不休的纠结的写出、推送出这一篇文章,真心实意的为想要进藏、即将进藏的小伙伴提供一些货真价实的参考
时间角度剖析
缺点:有钱有闲、一般建议一次旅西藏日报数字行20-24天足矣,否则审美疲劳,再美的景色,再“好色”之徒也难免疲劳
4.至于想要“穷游”的,长点心吧!这是你想要的穷游?
特别推荐
一个字---哎!哎!哎!哎!哎!哎!
所以火车进藏,小伙伴们还是要确定好自己的身体素质
你为风景去的,但假期比较紧张(一周左右)→火车进,飞机回
本文由川藏线租车提供咨询电话:400-811-7751
火车进藏:比起飞机来要舒服许多,到了格尔木之后列车还会开启供氧,开始高原行驶供养不至于让你缺氧,但是没有充分的适应缺氧环境,难免还是不舒适微信君上次火车进藏,卧铺,同车厢的其他小伙伴还是一脸痛苦,开启了睡不着吃不下模式到了拉萨的时候还是无精打采状态
进藏之前要考虑几件事:
火车进藏(各地→拉萨):22小时—52小时不等
身体角度深度剖析
宝宝西藏日报招聘不懂!
比较火车硬座根本不能睡、硬卧能勉强睡的情况,川藏线每天晚上都有温暖的大床能够好好的休息;火车上泡面盒饭零食没胃口,318国道上还有一路美食,想减肥宝宝都做不到啊……
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