点击“西藏发布” 面向“十三五”，西藏自治区国民经济和社会发展规划纲要提出：“打造以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的3小时经济圈”。这一权威消息，相对于“十二五”时期“形成以拉萨为中心的4小时经济圈”的表述，整整缩短了1小时。今后，拉萨到日喀则、山南、林芝和那曲统统3小时，这意味着什么？ 从拉萨到林芝，利用节约下的时间，抽空正好看一场电影——这是交通提速下可以想象的“双城生活”选择。实际上，藏中南经济圈加速1小时具有的新内涵和带来的深远影响更多更广。 回眸“十二五”，拉林高等级公路开工路段、林芝米林机场快速通道、嘎拉山隧道和雅江特大桥建成通车，拉日铁路建成运营，通过国省干线高等级化、铁路干线延伸，藏中南交通条件大幅改善。 朝发夕至，整整一天的劳累路途，曾让在西藏生活和来西藏旅游的人们“印象深刻”。以拉日铁路开通运营为例，旺季火车一天三趟，3小时即可到达，已让日喀则市人民到拉萨“过周末”的双城生活成为常态和普遍选择。 “交通基础设施建设是打基础、利长远的。”西藏自治区人民政府办公厅巡视员韩元林认为，对西藏而言，交通制约不破解，发展处处受限。以拉林高等级公路、拉日铁路等为代表的一系列重大交通基础设施项目的建设及建成，对群众生活、脱贫攻坚、旅游开发、民生改善、社会稳定、边疆建设等各个方面都产生了积极影响。 进入“十三五”开局，拉林高等级公路二期工程紧张有序推进、明年即将建成；拉林铁路加紧施工；拉萨至泽当快速通道8月26日正式开工；林芝米林机场航站区改扩建工程今年完工；拉萨环城路主体工程今年建成；拉萨至那曲高等级公路、拉萨至墨竹工卡铁路专线前期工作扎实推进。 西藏自治区发改委副主任马菁林表示，公路、铁路、航空综合交通建设压茬推进、提升等级，即将串点成线。以往藏中南交通主要依托公路网，如今建设高等级公路、城区及城际快速路、铁路、民航等立体化的综合交通网，不仅交通快速便捷更可以满足群众多样化的出行需求。 眼下人们已经感受到，藏中南经济圈加速1小时，已具有明显的聚集效应和竞争优势，拉萨等中心城市正日益成为拉动西藏经济增长的“火车头”和承接“一带一路”战略的核心。主编：韩普来源：西藏日报责任编辑：王蕾投稿邮箱：xizangfabu
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