中国宝藏空中金桥让高原人民幸福路

新华社拉萨5月13日电(记者田金文)西藏自治区地处中国西南边陲,面积约.8万平方公里,幅员辽阔。

千百年来,这里留下了唐蕃古道、茶马古道等人们交往交流交融的陆路通道。相传,文成公主在吐蕃迎亲专使和唐送亲使的护送下进藏,用时3年。

海报拍摄:晋美多吉、张汝锋、田金文;海报制作:张宸、旦增努布

斗转星移,今年36岁的昌都商人次达再也不用数着一个又一个的弯道了,“怒江72拐”在他眼里,也隐没在舷窗外平静的雪山和草地中了。

曾经,次达从昌都市芒康县到拉萨,需要开两天的车,路上需要翻10多座大山,多个弯。“开车开得都晕了,还耽误做生意的时间。”次达说。

海报拍摄:晋美多吉、张汝锋、田金文;海报制作:张宸、旦增努布

年底,西藏航空针对本地居民,推出了拉萨至阿里、昌都的5折机票,这让像次达这样的商人享受到了实惠。“坐飞机算下来比开车便宜,还方便、安全,这下我可以在拉萨好好地看看货,跟别人谈谈生意。”次达说。

随着西藏地区居民消费能力提升和消费方式改变,高价值商品、医药用品、蔬菜水果、海鲜等特殊货物,通过航空运输由内地快速进入西藏市场,又从拉萨分销至日喀则、昌都、阿里等地。

阿里昆莎机场通航10周年,西藏航空客机穿过水门(年7月1日摄)。新华社记者田金文摄

在航空货运需求快速增长的形势下,让航空快递“跑得省”又“跑得快”成为老百姓的美好期待和物流公司发展的方向。“最高兴的就是快递的速度快了,过去陆运要10来天,现在走航空几天就到了。”阿里居民索南多吉高兴地说。

西藏航空得到迅速发展,离不开中国政府的大力支持。数据显示,“十三五”时期,西藏民航新开航线67条、新增通航城市21个,5年新开航线数量超过了之前50年的总和,年旅客吞吐量迈上万台阶,累计完成旅客吞吐量余万人次,同比“十二五”时期增长83%,高出全国平均增速约35个百分点。

这是林芝米林机场飞行区平行滑行道工程正式投用(年3月20日摄)。新华社记者田金文摄

如今,从“雪域江南”林芝到“世界屋脊的屋脊”的阿里,从“藏东明珠”昌都到“高原粮仓”日喀则,5座高高原机场架起了连接世界的“空中金桥”,早上在布达拉宫看日出,下午在成都吃火锅已成为现实。

阿里昆莎机场的航站楼。(年6月30日摄)。新华社记者田金文摄

航空给予了西藏与外界快速高效的运输,这一点在阿里地区尤其突出。过去因为路途遥远,居住在阿里的人们一旦突发重病,在当地无法医治的情况下,医院进行及时治疗。

阿里昆莎机场的通航改变了这一状况,从阿里到拉萨20多小时的车程,飞机2小时就能到达。及时高效的航空运输挽救了很多人的生命。

这是川藏公路西藏昌都市境内的“怒江72拐”(年5月15日摄)。新华社记者晋美多吉摄

今年3月9日,医院诊断为支气管肺炎、急性化脓性脑膜炎,急需前往医疗条件更好的其他城市救治,机场紧急协调航空公司让病人赶上了航班,还提供了全程氧气服务。

阿里航站地面服务部医生德庆旺姆介绍,这并不是机场第一次保障病重旅客出港。10年间,阿里昆莎机场共保障50多名病危、病重旅客及时出港,为抢救生命争取到了宝贵时间。

航空已经成为高原各地重要的运输方式,是名副其实的“运输保障线”“空中生命线”“民族团结线”和“社会进步线”。

游客乘坐直升机空中观光游览拉萨城(年3月20日摄)。新华社记者晋美多吉摄

“十四五”期间,西藏民航还将迎来跨越式发展。今年4月,中国国家发展改革委批复了新建西藏隆子、定日、普兰等3个机场及拉萨机场第二跑道改扩建工程项目(简称西藏“3+1”机场项目),项目总投资超过亿元。

西藏航空有限公司成立,并且首航成功。藏族姑娘在机场载歌载舞迎接“神鹰”(年7月26日摄)。新华社记者觉果摄

项目的实施对于完善西藏区域综合交通运输体系、改善边境地区对外交通运输条件、满足当地人民群众出行需求、提升应急救援保障能力、促进区域经济社会发展等具有重要意义。

年中,拉萨贡嘎机场T3航站楼将会投入使用。届时,这座西藏境内最大的航站楼将会为旅客提供更为方便快捷的出行服务,“空中金桥”的作用将会愈发凸显。



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